The second BSI is from 2.0 HDI 407 the part number: 9636760580 is the same with oryginal from C6 2.7 HDI I have allready change the eeprom on oryginal one..;/;/;/. and am not sure if good beacouse i have edited it with USB UPA reading/writing 25128 (havent got 95128 in USB-UPA) Can someone post here the original DUMP Of 95128 ? Citroen C6 2.7 Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Citroen C6 V6 HDi 240 Exclusive automatic in 2012, the model with 4-door fastback sedan body and V-6 2993 cm3 / 182.8 cui, 177 kW / 241 PS / 237 hp (ECE) of power, 450 Nm / 332 lb-ft of torque, 6-speed automatic powertrain for Europe . Specifications listing with the performance Llantas de aleación de 17". De serie. Rueda repuesto chapa (neumático standard) De serie. Varios. Filtro de partículas (FAP) De serie. Comparador de seguros de km77. Consulte aquí los datos técnicos de Citroën C6 2.2 HDi 173 FAP (2006-2008) | Precio, ficha técnica y equipamiento. CITROEN C6 LIMUZINA 2.7 HDI BITURBO 7.900 KM. Dostupno odmah. Oglas nije mijenjao cijenu. Tuzla Korišteno Obnovljen: 30.06.2023 u 08:41 ID: 49829124 Pregledi: 2629. What is the body type, Citroen C6 I? Sedan, 4 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Citroen C6 I 2.7 HDi Biturbo V6 (204 Hp) Automatic? 8.7 l/100 km 27.04 US mpg 32.47 UK mpg 11.49 km/l: How ECO is the car, Citroen C6 2.7 HDi Biturbo V6 (204 Hp) Automatic? 230 g/km CO 2 Euro 4: How fast is the car, 2005 C6 I 2.7 HDi Biturbo V6 (204 Hp Obsah. 1 Oblíbené motory HDi, e-HDi a BlueHDi. 2 Časté selhání motorů HDi, e-HDi a BlueHDi. HDi, e-HDi, BlueHDi jsou dieselové pohonné jednotky s turbodmychadlem a systémem vstřikování paliva Common Rail, instalované na autech značky Citroën a Peugeot. Vyrábějí se od roku 1998. yMfVvB. Filtr DPF w Citroen C6 HDI 204 KM potrafi sprawić wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w autach używanych głównie do jazdy w mieście) filtr cząstek stałych w Citroen C6 HDI 204 KM potrafi się zapchać i procedura wypalania nie daje żadnego efektu. Jedyną w pełni skuteczną metodą na pozbycie się problemu jest całkowite usunięcie filtra DPF w Citroen C6 HDI 204 filtra DPF w Citroen C6 HDI 204 KM to proces składający się z trzech etapów: 1. MECHANICZNE USUNIĘCIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH - polega na wymontowaniu puszki filtra z auta, otworzeniu jej i wyciągnięciu wkładu filtra. Następnie wykonana zostaje atrapa i wszystko montowane jest ponownie w aucie. Dzięki temu nie ma żadnych śladów modyfikacji w samochodzie, wszystko wygląda tak jak przed usunięciem DPF w Citroen C6 HDI 204 KM i nie ma problemów podczas jakiejkolwiek kontroli. Uwaga: w naszej firmie usuwamy tylko uszkodzony filtr. Katalizator oraz wszystkie czujniki pozostają na swoim miejscu. 2. ELEKTRONICZNE USUNIĘCIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH - polega na przeprogramowaniu sterownika silnika. Jest to najlepsza i w pełni skuteczna metoda. Dzięki temu nie włącza się procedura wypalania filtra DPF w Citroen C6 HDI 204 KM. Auto zachowuje się tak, jakby fabrycznie nie było wyposażone w filtr cząstek stałych. Uwaga: program w sterowniku jednostki napędowej jest zapisem cyfrowym, nie ma możliwości żeby samoistnie się zmienił. Dzięki temu po tak wykonanej usłudze usunięcia filtra cząstek stałych w Citroen C6 HDI 204 KM problem z filtrem DPF nigdy więcej nie powróci. NOWOŚĆ: jako jedyni na polskim rynku badamy stopień zadymienia spalin 3. POMIAR ZADYMIENIA / EMISJI - posiadamy urządzenie DS2 PC, w które wyposażona jest polska policja i służby. Dzięki temu wiemy, że Citroen C6 HDI 204 KM bez filtra cząstek stałych spełnia europejskie normy zadymienia. W momencie odbioru pojazdu z naszego serwisu właściciel auta otrzymuje wydrukowany raport z wykonanego pomiaru. Uwaga: Szczegóły oraz opis procesu pomiaru zadymienia opisujemy w zakładce POMIAR ZADYMIENIA SPALIN. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 170KM 1 0 l/100km V6 240KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 4) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 4 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 10 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Chyba najbardziej izolujący od podłoża samochód jaki powstał. Po 500km chce się zawrócić... Stworzony na autostrad. Zalety: Cichy jak na diesla, dynamiczny i dość oszczędny. Wady: Układ chłodzenia. co 10 lat wymiana elementów z tworzyw sztucznych. Awarie EGR. Częste sprawdzenie stanu oleju oraz wymiana co 10 000-15000km. W tym silniku long life nie przejdzie. Polecam Darek C6 HDI /2009 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo wygodny i dynamiczny inny niż wszystkie inne autka na drodze Zalety: Super wygodny ,niezawodny ,dynamiczny i nie tuzinkowy jak inne Audi czy BMW Wady: Mały bagażnik Polecam Adam C6/2007/98000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto przejechało 98000 km - u mnie 53 000 ( kupiłem roczne demo). Silnik podobnie jak cały C6 rewelacyjny. Spalanie zgodne z instrukcją: 13/8/10. Olej wymieniam co 10-15000. Wg mnie samochód prawie idealny, w utrzymaniu niewiele droższy od kilku innych które posiadałem. Polecam Zbigniew Citroen C6 2007 r 179 tyś km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto dla indywidualistów nie dla wszystkich ,jednym sie podoba innym nie koniecznie . na pewno to nie auto kryzys ,tu się nie nie sprawdza spalania które jest dość spore średnio 10 L .Dość kosztowne w serwisie ,niestety kilka bardzo problematycznych rzeczy między innymi filtr Polecam Citroen C6 I HDI 204 KMCitroen C6 to ostatni pojazd tego francuskiego producenta, który próbował rzucić rękawicę niemieckim samochodom segmentu w 2000 roku z oferty Citroena znikł model XM, rolę okrętu flagowego francuskiej marki pełnił komfortowy, acz niezbyt reprezentacyjny model C5. Na następcę rzucającego się w oczy „żelazka”, jak często nazywano XM-y, trzeba było czekać aż pięć lat. Francuzi udowodnili jednak, że było warto – limuzyna o nazwie C6 po raz kolejny zachwyciła niezwykłym designem i wysokim zaprojektowano tak, by nawiązywał do legendarnych modeli Citroena. Wklęsła tylna szyba czy charakterystyczna linia boczna każdemu miłośnikowi francuskich aut przywodzą na myśl kultowy już model CX. C6 wyposażono standardowo w hydropneumatyczne zawieszenie, z którego słynęły luksusowe limuzyny Citroena. Co warto zauważyć, linia nadwozia tylko z pozoru przypomina auta typu liftback. W rzeczywistości C6 ma nadwozie typu sedan, w którym tylna klapa nie otwiera się razem z szybą (kolejne nawiązanie do CX-a).Wyposażenie samochodu jest bardzo bogate. Jednym z ciekawszych elementów jest wyświetlacz typu HUD (Head Up Display), który wyświetla niezbędne informacje ( prędkość) na przedniej szybie, bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Pojazd należy do jednych z lepiej wyposażonych, chociaż w tej klasie drażnić mogą nieco dźwigienki kierunkowskazów przejęte z tańszych modeli koncernu PSA (takie same, jak np. w Peugeocie 307).Dzięki hydropneumatycznemu zawieszeniu Citroen C6 zapewnia wyśmienity komfort jazdy, chociaż charakterystyka zawieszenia nie wszystkim przypadnie do gustu. Samochód wyraźnie „buja się” na zakrętach, przy wyższych prędkościach (rzędu 200 km/h) ma również pewne problemy z trzymaniem toru jazdy. Na szczęście zawieszenie posiada funkcję „sport”, która jest receptą na tego typu przypadłości. Pamiętajmy jednak, że samochodu tej klasy nie kupuje się dla sportowych C6 debiutował w 2005 roku. Auto przetrwało w produkcji długo, bo do grudnia 2012 roku. Jednak producentom samochodów popularnych bardzo ciężko jest rywalizować z segmencie premium z firmami niemieckimi. Citroen C6 nigdy nie zagroził pozycji samochodom Audi, BMW czy Mercedesa, a jego sprzedaż nigdy nie była szczególnie wysoka. Samochody Citroena cierpią na dość znaczy spadek wartości. Podobnie jest w przypadku C6, dzięki czemu model ten możemy kupić znacznie taniej niż dowolny pojazd produkcji niemieckiej z porównywalnego rocznika. Co ważne, auto cieszy się raczej dobrą opinią, awaryjność jest na niskim poziomie. Hydropneumatyczne zawieszenie jest trwałe, szybciej zużywają się wahacze, które i tak wytrzymują solidne przebiegi. Auto nasycone jest elektroniką, więc trzeba zdawać sobie sprawę, że serwis trzeba będzie zlecić sprawdzonemu i fachowemu (a przez to zapewne nietaniemu) warsztatowi. Sama elektronika generalnie w autach bezwypadkowych działa bezawaryjnie, chociaż zdarzają się usterki pokładowego twardego dysku, czy niektórych C6 sprzedawano głównie z silnikami V6: benzynowym (215 KM) i dwoma wysokoprężnymi HDI (208 KM) i HDI (241 KM). W ofercie była również czterocylindrowa jednostka HDI, ale ze względu na niską moc (173 KM) rzadko była wybierana przez klientów. Wszystkie silniki współpracowały z automatyczną skrzynią biegów japońskiej rynku wtórnym najłatwiej o egzemplarze z silnikami HDI, które stanowią dobre połączenie osiągów i akceptowalnego zużycia paliwa. Jednostka ta nie sprawia większych problemów, jedyną typową usterką jest awaria samoregulatorów zaworów, co następuje na skutek zbyt długiej jazdy na zużytym oleju. Ponadto korozja może atakować metalowe przewody układu - olej w skrzynie biegów również podlega wymianie, gorzej, że komunikat informujący o konieczności wymiany da się odczytać wyłącznie w odpowiednio wyposażonym warsztacie. Jeśli skrzynia nie działa dobrze, szarpie, a samochód podczas ruszania potrafi zgasnąć, to już ostatni dzwonek na wizytę w części do Citroena C6 są zróżnicowane. Te, które są wspólne Citroenem C5 i Peugeotem 407 nie kosztują dużo i dostępne są również jako tańsze zamienniki. Gorzej wygląda sprawa z częściami stosowanymi wyłącznie w C6, jak elementy blacharskie czy niektóre układy elektroniczne. Tutaj trzeba się liczyć ze sporymi Citroen C6 może być dobrą inwestycją. Wytypowany samochód trzeba jednak dogłębnie prześwietlić w dobrym serwisie, powypadkowe, niefachowo naprawione egzemplarze mogą się bowiem okazać skarbonką bez doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2014-09-21 Forum Miłośników Citroenaforum miłośników marki citroen XM xantia BX C1 C2 C3 C4 C5 C6 ZX C6 - Złącze diagnostyczne citroen c6 Pioracz - 28 Kwiecień 2015, 09:44Temat postu: Złącze diagnostyczne citroen c6Jutro prawdopodobnie zostanę właścicielem C6. W związku z tym mam pytanie :gdzie jest złącze diagnostyczne citroen c6? Wujek google nie potrafił mi odpowiedzieć. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 09:51Hehehhee, w podłokietniku przednim. Musisz uchylić tą gumową wykładzinę na czołowej ścianie schowka. A co i gdzie kupujesz? Pioracz - 28 Kwiecień 2015, 10:00 tomeczek napisał/a: Hehehhee, w podłokietniku przednim. Musisz uchylić tą gumową wykładzinę na czołowej ścianie schowka. A co i gdzie kupujesz? Dzięki za szybką odpowiedź, w życiu bym nie wpadł. HDI 2007r. z Niemiec zamierzam przywieźć, bo u nas ciężko znaleźć coś w miarę pewnego. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 10:06Daj linka do ogłoszenia to się kuknie jeszcze grigori333 - 28 Kwiecień 2015, 11:30 Pioracz napisał/a: HDI Kemsey - 28 Kwiecień 2015, 19:35Żeby nie było, że nie ostrzegałem Nie bierz poczekaj, dozbieraj pieniędzy i kup V6 benzyna. tomeczek - 28 Kwiecień 2015, 20:20A widzieliscie na tego benzyniaka z przebiegiem 2 400km? No cudo wręcz. Od spodu jak z fabryki. Pioracz - 29 Kwiecień 2015, 07:59 tomeczek napisał/a: Daj linka do ogłoszenia to się kuknie jeszcze Niemiec usunął jak tylko wpłaciłem zaliczkę, nawet żonie nie zdążyłem zaprezentować jej nowego pojazdu. Pioracz - 29 Kwiecień 2015, 08:08 Kemsey napisał/a: Żeby nie było, że nie ostrzegałem Nie bierz poczekaj, dozbieraj pieniędzy i kup V6 benzyna. Mam nadzieję że w moim wypadku HDI się sprawdzi. Praktycznie nie będzie używany w mieście, więc problemów z fap nie powinno być. Dużo czasu ostatnio spędziłem na lekturze na temat tego silnika. Pozety diesel w tym momencie jakoś bardziej mi leży. Na temat V6 benzyna opinie też są różne. wojtis1990 - 29 Kwiecień 2015, 08:21Pioracz, obyś potem nie żałował. tomeczek - 29 Kwiecień 2015, 20:59No to ciekawy jestem kto coś wymyślił na temat tego benzynowca. Silnik znany od hohoho, praktycznie niezniszczalny. Jedyne to trzeba cewki w bagażniku wozić, hihi. Każdy kupuje co lubi i życze bezawaryjnej jazdy. staszek - 25 Kwiecień 2016, 21:23...no i nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali...roboty się nie boję - mogie przy niej nawet i spać. tak jak przed XM z 2,5 TD. Tyn 2,5(właściwie to ono jest 2,4TD) jakoś nawet się sprawuje prócz łajna w rodzaju "napinacz" paska agregatów. No nic - obacym co z niego będzie. wojtis1990 - 25 Kwiecień 2016, 22:29 staszek napisał/a: No nic - obacym co z niego będzie. Gratulacje. Życzę powodzenia w użytkowaniu. Jacoll - 26 Kwiecień 2016, 10:48 staszek napisał/a: ...no i nabyłem C6 2,7HDi gratulacje i szerokości grigori333 - 26 Kwiecień 2016, 11:19 staszek napisał/a: nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali Ja bym się bał staszek - 27 Kwiecień 2016, 20:57 grigori333 napisał/a: staszek napisał/a: nabyłem C6 2,7HDi a ostrzegali Ja bym się bał Eee tam - to samo ostrzegali przed 2,5 TD w XM. Czego się bać? - ludziska zrobili to i ludziska naprawiom jakby co.. Silnik ma padnięty - damy rade! Właśnie to rozpocząłem - od wymiany AKU bo zupełnie "zdechnięty". Trza się jego naumieć ale to krok za krokiem, czasu mam dość bom przeca emeryt. Będzie to kolejny egzemplarz samochodowy jakiego wysycę tym co się zajmuję. Jak przykład może służyć XM - 400 km i 40 litrów wody na rozwalony wąż: pompa - chłodnica/ ten górny. Głowicy ABSOLUTNIE NIC się nie stało a podganiałem A4 Berlin via Wrocław do dom. Pękł zaraza jakieś 30 km od Berlina w drodze do domu...Silnik przeżył bez jakichkolwiek negatywnych następstw. No ale - bedę się opisywał w kolejnych krokach z onym C6. Don Pedro 66 - 7 Maj 2016, 04:26Chciałbym dopytać po roku - to jak tam z tą C-6 ką ? Kupił kolega czy prawie kupił ? Bo ja też kiedyś prawie kupiłem - ale jak poczytałem o pękających wałach korbowych, poobracanych panewkach, o skrzyni DSG dwu sprzęgłowej nie wspominając - to mi odeszło. Ceny C-6 oraz np. Jaguarów z 2010-14 mówią same za siebie. PSA schodzi na psy .......... staszek - 7 Maj 2016, 06:56 Don Pedro 66 napisał/a: Chciałbym dopytać po roku - to jak tam z tą C-6 ką ? Kupił kolega czy prawie kupił Przecie pisałem - kupił. Nie łapię - co "po roku"? Na razie jest "wesoło" - w trakcie wyciągania silnika. Dostęp z każdej strony jednak jest potrzebny. Działania standardowe to: 1. Co w misce olejowej - dzisiaj będzie wiadomo. 2. Rozrząd w komplecie wraz z napędem pompy VDO. 3. Pompa VDO nie daje ciśnienia - sprawdzenie na stole 4. Jeden wtrysk coś nieteges - wszystkie pójdą do sprawdzenia. 5. Tylny EGR do zrobienia/czyszczenia - zobaczy się. 6. Italiańce przed samym wywozem albo transportowiec do Polski WYRŻNĄŁ szlifierką DPF - widać świeżyznę. 7. Tarcze + klocki hamulcowe - kwalifikują się do wymiany. 8. Oczywistością jest wymiana WSZYSTKICH płynów. A tak poza tym - wszyscy w domu tomeczek - 7 Maj 2016, 10:26To w C6 jest DSG skrzynia? Pierwsze słyszę. Pedro, nikt Cię nie zmusza do kupna C6, ale nie wypowiadaj się o aucie na podstawie silnika, nie pasuje to kup benzynę i wszystko co napisałeś traci znaczenie. Ja nie jestem fanem diesli, ale tysiące ludzi jeździ z tymi silnikami i sa zadowoleni, a że jest bardziej skomplikowany od benzyny, to i częściej się psuje. uliw - 22 Maj 2016, 19:41Temat postu: zakupinyOd wczoraj jestem posiadaczem C6 :). Kupiony w Polsce od prywatnej osoby. 2,7 silnik. Przed zakupem XM-a cały świat krzyczał, że NIE. Było normalnie, czyli jak się coś zużyło, to wymiana i tyle. XM wspaniałe auto... i marzenia o C6... Już jest i na razie... klima nie chodzi... no to naprawimy :) Pozdrawiam. Silniki PSA HDi / e-HDi są stosowane w samochodach marki Silnik PSA V6 HDi Bi-Turbo o mocy 190, 204 lub 207KM montowany w Citroenie C5, C6, Peugeocie 407, 607 a także w niektórych modelach Jaguar i Land Rover. Moment obrotowy to 440Nm. Silnik o bardzo dobrej dynamice i stosunkowo niskim spalaniu. W przypadku 607-ki to w trasie około 7l/100km. Z silnikiem współpracują dwie turbosprężarki. Wtrysk paliwa realizowany jest za pomocą piezo wtryskiwaczy. Ich niewątpliwą zaletą jest precyzyjne dawkowanie paliwa po stronie minusów należy zapisać trudną regenerację oraz wysoki koszt nowego elementu. Niestetyserwis i części zamienne do silnika HDI nie należą do tanich. Przed zakupem należy się dobrze zastanowić czy mamy wystarczająco głęboki portfel. Specyfikacja Rodzaj układu: 6-cylindrowy Ilość zaworów: 24 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety wysoka kultura pracy doskonała dynamika stosunkowo niskie spalanie Wady bardzo drogi serwis uwaga na wały korbowe skomplikowana konstrukcja filtr FAP- seryjnie drogie części Informacje serwisowe Kod silnika: DT17 BTED4 Turbosprężarka: BiTurbo Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Piezoelektryczne Firma Siemens Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Total 5W30, wymiana po lub 2 lata Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 12) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 8 4 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 136 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

citroen c6 2.7 hdi problemy